Jakarta – Dengan semakin meningkatnya tekanan pada harga minyak global serta ketidakpastian dalam pasokan bahan bakar minyak (BBM), Indonesia kini lebih berkomitmen untuk mempercepat transisi ke sumber energi yang lebih berkelanjutan. Salah satu langkah strategis yang saat ini tengah dipacu adalah pengembangan ekosistem baterai untuk kendaraan listrik, yang berfokus pada hilirisasi nikel.
Langkah tersebut tidak hanya bertujuan untuk mengikuti perkembangan tren global, tetapi juga sebagai strategi untuk mengurangi ketergantungan pada energi fosil dan memperkuat kemandirian energi nasional. Dengan demikian, Indonesia berupaya tidak hanya menjadi pasar untuk kendaraan listrik, tetapi juga menjadi aktor kunci dalam rantai pasok industri tersebut.
Mordekhai Aruan, Kepala Hubungan Eksternal Forum Industri Nikel Indonesia (FINI), mengungkapkan bahwa kebutuhan akan pengembangan rantai pasok kendaraan listrik sebenarnya telah dirasakan sejak beberapa tahun belakangan.
“Sejalan dengan target Net Zero Emission 2060, pembangunan rantai pasok untuk kendaraan listrik berbasis nikel memang telah menjadi kebutuhan mendesak sejak dua hingga tiga tahun lalu,” ungkapnya dalam sebuah pernyataan di Jakarta pada Senin, 13 April 2026.
Selama ini, Indonesia dikenal sebagai penghasil bahan mentah, termasuk nikel. Namun, kini terdapat pergeseran arah kebijakan. Nikel tidak lagi hanya diekspor dalam bentuk mentah, melainkan juga diolah menjadi bahan baku yang sangat penting untuk pembuatan baterai kendaraan listrik.
Inisiatif ini dianggap krusial karena baterai adalah komponen utama dalam kendaraan listrik. Dengan menguasai sumber bahan baku, Indonesia memiliki peluang signifikan untuk berpartisipasi lebih aktif dalam industri kendaraan listrik di kancah global.
Pemerintah juga menjadikan hilirisasi sebagai salah satu fokus utama. Selain meningkatkan nilai ekonomi, strategi ini berpotensi menciptakan peluang investasi dan membuka lapangan kerja baru bagi masyarakat.
Pengembangan ekosistem ini tidak hanya terbatas pada pengolahan nikel saja. Industri saat ini mulai beranjak ke fase yang lebih maju, seperti produksi bahan kimia baterai dan komponen utama seperti katoda.
Saat ini, kapasitas produksi untuk bahan seperti Mixed Hydroxide Precipitate (MHP) telah mencapai angka 150.000 ton per tahun. Selain itu, produksi NCM sulfates mencapai sekitar 30.000 ton, serta prekursor baterai yang dapat mencapai 50.000 ton per tahun. Semua material ini merupakan elemen penting dalam pembuatan baterai kendaraan listrik.
Dengan perkembangan yang signifikan ini, posisi Indonesia dalam rantai pasok global semakin menguat. Terlebih lagi, Indonesia memiliki cadangan nikel yang melimpah, didukung oleh investasi dan teknologi yang terus berkembang.
➡️ Baca Juga: Laptop Tipis dengan Port Thunderbolt 4 untuk Transfer Data Super Cepat dan Efisien
➡️ Baca Juga: Prabowo Tiba-tiba Kunjungi Permukiman Warga Bantaran Sel Senen, Menyebabkan Antusiasme Tinggi
